Проблема износа транспорта

[N I]

Впросы "Кто виноват" и "Что делать" потеряли свой статус ключевых для
России. Логику действия и властей, и населения сегодня определяет вопрос <А
зачем?>

Утонула <Булгария>, разбился очередной раритетный Ан-24, похоронили жертв
авиакатастрофы <современнейшего> Ту-134 в Петрозаводске. Президент, премьер
и министры хором произнесли монологи про устаревшую технику, про отказ от
ветхих технологий, про модернизацию и инновации.

Начались проверки состояния судов речного флота и авиапарков региональных
перевозчиков. А чего раньше-то этого не сделали? Ответят вопросом на вопрос:
<А зачем?>

Оно же все плавало (именно плавало, потому что сказать про эти старые
посудины <ходило> язык не поворачивается), летало, людей возило, деньги
приносило. Чего менять-то? Работает же! Да и вложений мало просит. Пока не
случилось никакой аварии с сотнями смертей, можно не чесаться.

Потому что <А зачем?> Начнешь обновлять флот прогулочных судов или авиапарк,
жуть возьмет до мурашек. А вдруг твои масштабные траты вызовут вопросы
сначала у конкурентов, а потом и у контролирующих органов. Тогда уже не про
модернизацию надо будет думать, а про эмиграцию, если успеешь, конечно.

Не возбудятся органы, так налоги могут увеличить или примут какой-нибудь акт
нормативный, по которому нужно будет новые кораблики-самолетики за свои же
деньги отправлять на дорогие техосмотры-испытания.

Нет же гарантий, что вложения в бизнес, тем более такие долгосрочные и
гигантские, как обновление технической базы, окупятся. Можно сколько угодно
сидеть с калькулятором, бухгалтерскими отчетами и кипой аналитики,
высчитывать прибыль и доходность, опираясь на знание механизмов рынка.
Насчитать себе золотые горы через надцать лет. А на деле остаться без
бизнеса года через два. И тогда все твои пущенные на благие цели средства
достанутся чужому дяде.

Все это понимают, все это знают. В ключевой момент раздумий на тему,
инвестировать в развитие собственного дела или нет, предприниматели задают
себе вопрос <А зачем?> Это наглядно проиллюстрировала гибель <Булгарии>.

Бизнес, не являющийся <национальным достоянием>, вопросом <зачем?> поверяет
все свои действия. Чиновники не отстают.

Руководители областей, районов, городов и поселков не берутся за масштабные
проекты по развитию инфраструктуры, строительству дорог. Почему? Ну а зачем
всерьез тратить время и силы на то, что будет закончено после того, как ты
покинешь свой высокий пост?

Это в наше время может случиться в любой момент, и не будет зависеть от
профессиональных качеств. Все лавры получит тот, кто будет у руля в момент
успешного завершения проекта. Можно спрятать наполеоновские и реформаторские
планы в дальний шкафчик и спокойно заняться организацией праздничных
концертов к Дню ромашки. Ленточки перерезать, ветеранам руки жать, дарить
детям игрушки.

За это можно похвалу от федерального начальства заработать, статистику по
работе с населением улучшить. Такие достижения у нас замечают и привечают. А
десятилетние мучения со строительством современной системы водопроводов или,
упаси господи, дорог никто и не заметит.

Население будет ворчать, что все кругом перекопано, а начальство сердиться,
что постоянно денег из федерального бюджета просишь. А зачем уважающему себя
российскому чиновнику это все? Куда эффективнее для карьеры явку на выборах
обеспечить и процент проголосовавших за кого надо.

Нет, бывают и у чиновников трудные времена. В последние дни громко говорит
президент, что летать и плавать на старье больше нельзя.

Значит, придется поднапрячься, заставить перевозчиков за свои деньги
провести ремонт, купить что-нибудь новое, покрасить старое, привинтить
отваливающееся. Дыры, в общем, заделать. Ну и отчитаться потом, уверенным и
бодрым голосом с державными нотками и гордостью за хорошо проделанную
работу.

А всерьез перетряхивать отрасль - зачем? Компании-перевозчики не осилят
полного обновления технического парка, закроются. Просить для них какие-либо
бюджетные льготы и налоговые послабления у федерального центра - себе дороже
будет. Лучше обойтись стандартным набором: тут подрихтовать, тут бантик
привязать. И будут усталые пароходы бороздить Волгу с Камой, а самолеты
фырчать двигателями над Сибирью. Те же самые, только с парой новых деталей и
слоем свежей краски. И пока снова одно не утонет, а другое не свалится,
менять ничего не нужно. Потому как <А зачем?>

[Fangen]

Ту 134 в Петрозаводске упал не из за ветхости, тут в головах что то менять надо...

[Ritorn]

N I, я гляжу, у тебя энергии через край?
Транспорт ветхий, спору нет. А ты лично, что сделал, чтобы он был не ветхим?

[N I]

Я в своё время когда работала как раз много что делала но один в поле не воин это очень тяжело.Я всегда воевала с директором все слышали когда была контролёром ОТК НА ТРАМВАЯХ.Только себе здоровье подорвала и ушла на инвалидность и сейчас не боюсь учавствую в разных акциях против таких как Путин.Если Вы хорошо в политике понимаете то должны знать что хуже его не было.Медведев это так Временное явление.При ПУТИНЕ ВСЁ зашло далеко дальше не куда.Всё развалил и сидят на одной трубе когда в сё есть в недрах богатая страна а с такими правителями хопугами и ворами народ нищий.Если нефть и газ подешевеет то что тогда будем делать -С голоду все помрём.Кризис дальше не куда будет вот и подумайте к чему идём.

[Cyrax_vip]

Виноват Волан-де-морт ))