Среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154 производится с 1968 года. Но машина, на которой летел президент Лех Качиньский — особая. Всего их было две в составе 36-го спецполка польских ВВС, который и перевозит высшее руководство. Второй борт сейчас проходит ремонт в Самаре.
Точно такую же процедуру всего три месяца назад прошел и борт №1. Со стапелей завода он сошел в 1990 году. Внешне это была обычная «тушка», но внутри больше напоминала отель и офис. Оборудован самолет был самой современной навигацией, которая существует в мире. На заводе прекрасно помнят, как передавали лайнер польской стороне, и что заказчики остались очень довольны.
«И я даже помню, что командир все время говорил “ласточка”, то есть они были восхищены качеством выполненных работ», — вспоминает Алексей Гусев, генеральный директор самарского завода «Авиакор».
Помимо полного ремонта планера на двигательном заводе, капитальный ремонт прошли все три мотора. До момента крушения обновленный лайнер совершил 50 полетов, и никаких нареканий не было.
«После капремонта мы отвели самолету межремонтный срок 6 лет», — заявил Алексей Гусев.
Руководство завода выразило соболезнования польской стороне. Представители «Авиакора» включены в состав комиссии по расследованию крушения. Предварительно здесь считают, что причины катастрофы — это либо погодные условия, либо человеческий фактор. По надежности Ту-154, сделанный для первых лиц, не уступает своим зарубежным аналогам. Это подтверждает хотя бы тот факт, что такие самолеты имеют в своем авиапарке президенты всех стран СНГ