Статейка годичной давности, но, к сожалению, еще долго будет актуальной.

Ссылка на статью в газете "Известия"

Выдержки:
На выставке Expo Real-2006 в Мюнхене мэр Юрий Лужков с гордостью заявил, что по темпам строительства жилья - 5 млн кв.м ежегодно - Москва приблизилась к мировым лидерам и не собирается эти темпы сокращать.
А теперь следствия, с которыми мы, горожане, сталкиваемся повседневно:
Проблема еще и в другом - городская плотность набирается искусственно, за счет безудержной алчности инвесторов, задача которых - выжать из квадратного метра максимум.
...
Лондон хорош тем, что через каждые 250 метров вы обязательно наткнетесь на зеленую площадь. В Москве тоже было множество скверов. Но сейчас они в основном съедены строительством. Поэтому в восприятии людей Москва недавнего прошлого была зеленее.
...
рупные инвестиции в Третье кольцо создали иллюзию, что все проблемы решатся. Теперь известно, как часто оно "встает". Парализован центр. Все сложнее проехать между МКАД и Третьим кольцом. В конце 1990-х я много писал о том, что транспортный коллапс во многом можно предотвратить, приняв закон, по которому ни один инвестиционный проект не может быть реализован без строительства гостевой парковки. Но этого не произошло, и сегодня из-за припаркованных на проезжей части машин сечение переулков и улиц уменьшено
...
в: Что, по-вашему, требует немедленного обсуждения?

о: Например, то, что алчность инвесторов привела к ситуации, когда все застраивается жилыми домами и офисами, а места публичные оказываются в загоне. Но город без публичных мест - уже не город, а жилые джунгли. В цивилизованных мегаполисах обязательно отводятся территории, где с учреждений неприбыльных - театров, галерей и пр. нельзя устанавливать повышенную ставку аренды. Тогда они смогут выжить. В том же Париже в 300 метрах от отеля "Ритц" будет отель в две "звезды". Это обеспечивает равномерное насыщение ядра города людьми с разной толщиной кошелька. Это и есть демократический город. А если бутики и офисы вытесняют людей, возникает пустыня. Пока еще эту пустыню у нас хоть как-то компенсируют клубы, забравшиеся в подвалы. Но при реконструкции их оттуда выкурят, как выкурили "Петлюру" с Трубной площади, хотя это было живое, забавное место. Москва теряет главную характеристику мегаполиса - многообразие. Особенно в историческом ядре, где людям должно быть интересно просто походить, потолкаться. Без этого город начинает умирать. Это называется - тонкая настройка ткани города. А миллионы построенных квадратных метров - это еще не город.
На примере микрораойна Митино:Читать дальше...
"Чтобы выехать из Митина, надо встать не позднее 6-7 утра"

Проспал - считай, везде опоздал, потому что начиная с половины восьмого стада машин рвутся по направлению к центру города. Вырваться удается не всем, особенно если стоит МКАД. 300-тысячный район соединяется с Москвой одним-единственным Пятницким шоссе, на котором расположен самый популярный в городе радиорынок. Этот факт становится значимым, когда те, кто утром выехал из района, пытаются вечером в него въехать: машины посетителей радиорынка окончательно затыкают въезд в Митино. Разговоры про скорое открытие метро вызывают у старожилов приступы ярости и нервный тик: "Сколько живем, столько слышим, и ничего не происходит". Хотя это, пожалуй, единственная вещь, способная как-то улучшить дорожную ситуацию. Устав стоять в пробках, многие митинцы пересядут на метро. Правда, и митинцев становится все больше. Еще пару лет назад власти заявляли об "окончании Митина" - дескать, места больше нет. Однако с тех пор район прирос микрорайоном 8Б, на очереди - 8В. Напротив радиорынка вырастает гигантский "Митинский парк" - шесть 25-этажных монстров, рассчитанных на несколько тысяч семей. А рядом подрастает Куркино, также переполненное народом, который имеет дурную привычку ездить в центр на работу и обратно. Метро в нем тоже нет - и не будет.