Trotil

В Минске я уже был весной. Запомнилось о городе с того времени совсем немного - игра была по центру, мы бродили-бродили, но так особо ничего впечатлительного в городе не обнаружилось. И когда снова я поехал в этот город (а случилось это неделю назад), я настраивался на повторение прошлых впечатлений. Но я сильно ошибся - было очень интересно.

Основное:

- сразу с поезда 051 Петербург-Минск побежали на соседний путь на швейцарскую электричку (фото салона, фото снаружи). Доехали на ей всего за 2000 рублей (фото билета) до Масюковщины, окраина Минска.

- на троллейбусе проехали по северу города до микрорайона Зеленый луг, прошли на трамвайную конечную "Зялёны Луг". Встретили храм, возле которого имелось куча расписных камней. (фото 1, фото камней, разбросанных по территории не нашёл).
- на трамвайной конечной узрели БКМ 84300М, хотели воспользоваться им, увы, диспетчер сказал, что он отправится с обеда только через полчаса. В итоге воспользовались тем, что первый подъехал.

- во время игры увидел милую скульптуру царевны-лягушки, экспозицию музея дорожного хозяйства (прикольное место - верстовые столбы, указатели и т.д.), Мемориал жертвам гитлеровского геноцида и аллею Праведников мира, клумбы в виде музыкальных инструментов возле музыкального театра, короля воды, дерьма и пара во дворе дома, и кучу всего другого.

- после игры поехали на обзорную площадку национальной библиотеки. Здорово сделано, обзорная площадка расположена на 23-ем этаже, на крыше.

- оставалось немного времени, мы с Лёшей решили добраться до закрытой на ремонт трамвайной конечной Серебрянка (на юге города, был прямой троллейбусный маршрут 41 практически до места), прошли 2.5 км по трамвайному полотну до временной конечной на перекрёстке Рокоссовского/Плеханова, дождались трамвая до вокзала и доехали до него.

Получилось так, что весь день передвигался исключительно на электротранспорте - электричка, троллейбус (2 раза), трамвай (2 раза), метро. Особо хочу сказать про трамвай. Организация трамвайного движения сделана на очень высоком уровне - я про качество подвижного состава (даже те, что уже в эксплуатации 5-7 лет, выглядят, как новые) и качество укладки путей (особенно на новом участке). Ни один российский город не может похвастаться таким идеальным состоянием трамвайной сети. Даже Москва проигрывает, а о российской глубинке, где порой встречаются гробы на колёсах, которые едут по абсолютно разбитым рельсам (например, Калининград) и говорить нечего. Современно, бесшумно и удобно! Молодцы белорусы. Мне понравилось.

Ну а завтра я еду в Курск.