Безопасное катание на велосипеде
Вы купили горный велосипед , и решили заняться байком. А теперь Вам нужны инструкции по применению ?! Мы даём их Вам.
Никакой ответственности за применение описанных ниже приемов и способов техники безопасного катания и спасания, а также их последствий, как прямых, так и косвенных, а также связанных с рисками и страховыми случаями третьих лиц, ни автор, ни кто-либо другой, прямо или косвенно имеющий отношение к этому тексту или какой-либо его части, не несет. Все советы читатели вправе применять на свой страх и риск.
Читать дальше...С чего начать?
Прежде всего осознайте, что байк - очень опасный вид спорта. По смертности байкеры на 5 месте в мире, поэтому никогда не катайтесь без шлема, даже если вы катались без него на велосипеде "Украина" 20 лет. Помните, что скорость, выдающаяся прочность и проходимость байка обязательно заставят вас проехать по рискованному маршруту, на какой вы никогда не решились бы с "Украиной". Именно здесь и может вас ждать неожиданная травма.
Шлем
Шлем спас жизни огромного количества людей. Езда без него приводит к самым трагическим последствиям. Помните, что именно без него Олег Осипов получил тяжелую травму головы и умер. Царство ему небесное.
Напротив, наличие шлема каждый раз спасало байкеров от травм. При покупке (200-250 долларов) тщательно проверяйте его. Помните, что зимой шлем надевается на теплый подшлемник, поэтому, при покупке летом примеряйте его без головного убора с ТОЛСТЫМ комплектом прокладок так, чтобы зимой катать с тонким комплектом в подшлемнике.
Тщательно застегивайте шлем перед покатушками. Для проверки надежности застегнутого шлема открывайте рот. Если система подвески шлема правильно отрегулирована, ремешок должен довольно ощутимо врезаться в челюсть равномерно с обеих сторон.
Одежда
Она не должна цепляться за седло байка, так как при падении это может привести к серьезным травмам.
Обычно при падении происходит "катапультирование" байкера из седла велосипеда одним из описанных ниже способов, при этом важно, чтобы байк никак не мешал полету.
Способы катапультирования (спасения)
Есть несколько основных способов катапультирования. Настоятельно рекомендую выучить их. При этом необходимы тренировки на снегу или на песке в защите (наколенники и налокотники, перчатки и напульсники обязательны).
Тренировки нужны для того, чтобы правильное движение тела во время катапультирования закрепилось в подкорковой зоне мозга и вы не заставляли бы себя правильно двигаться, а действовали бы инстинктивно:
Спасение перешагиванием через руль.
Спасение сходом вбок.
Сальто через руль.
Падение на спину.
Каждое из этих видов катапультирования имеет несколько видов и подвидов. Они зависят от скорости движения, сцепления с грунтом, а так же от конкретной ситуации - деревья, камни, заборы, отрицательный или положительный уклон горы, наличие машин или движущихся байкеров.
Тормоза
Перед каждой поездкой проверяйте их. Они должны работать безукоризненно. Именно в них кроется основная составляющая вашей безопасности. Есть несколько видов тормозов. Ободные тормоза могут работать плохо после катания по лужам или по снегу. При этом, если ободные тормоза гидравлические (Магура), то, стремясь все-таки затормозить, вы рискуете сложить переднее колесо. Помните, что обычно на него приходится 70-80 процентов нагрузки при торможении.
Колеса
Должны быть надежно закреплены эксцентриками. Без восьмерок. Все спицы должны быть хорошо протянуты, и присутствовать на своем месте, даже если вы до этого катались три года на "Каме" без половины спиц.
Скорость
Всегда соизмеряйте скорость со своими возможностями торможения. Лучше никуда не торопиться. При съезде с горок скорость может превосходить 60-70 км в час, а путь торможения 200 метров. Однако, упоминание об этом вызвало ожесточенные споры. Если предположить, что негативные обстоятельства собрались все вместе - обод обледенел, пальцы не были расположены на тормозах, вы не были готовы к торможению, так как препятствие возникло неожиданно (ребенок, большая собака (через мелкую нужно уметь перепрыгивать), автомашина), то получится именно 200 метров тормозного пути.